Тасымалдаушының паркі барынша қарапайым жасалған: бір типті бес машина. Әуе компаниясы үшін бұл үлкен артықшылық — бірдей қосалқы бөлшектер, экипаж дайындаудың бір бағдарламасы, өзара алмастырылатын борттар. Жолаушы үшін де солай: қай рейспен ұшсаңыз да, салон сол күйінде болады.
Тіркеулері: UP-DH001, UP-DH002 және UP-DH003 — 2015 жылғы шығарылым, UP-DH004 пен UP-DH005 — 2019 жылғы. Алғашқы үш бортты Абу-Дабидегі компаниядан операциялық лизингке алды, екі жаңа машинаны тасымалдаушы 2017 жылғы шарт бойынша сатып алып, 2019 жылдың бірінші жартысында қабылдады.
Компоновкалары бірдей емес. UP-DH001 мен UP-DH002-де 78-ден орындық, UP-DH003-те — 76, 2019 жылғы екі бортта 86-дан. 10 орындық айырма сезіледі: «тығыз» борттарда қатар аралығы аз. Нақты рейске борт түрін тасымалдаушы алдын ала жарияламайды, сондықтан орын таңдағанда сұлбаны тіркелуден кейін қараған жөн.
Карточкаларды қалай оқу керек. Борт сипаттамасының астында салон компоновкасының жолағы, төменде — орындықтар орналасқан сұлба. Салон бір класты, схемасы 2-2: бірде-бір қатарда ортаңғы орын жоқ. Қандай қатар алу керегі және қайсысынан аулақ болу керегі салондағы ең жақсы орындар бетінде.
De Havilland Dash 8-400
Канадада жасалған турбовинтті борт, бұрын Bombardier Q400 деген атпен белгілі болған. Паркте бесеу: UP-DH001, UP-DH002 және UP-DH003 — 2015 жылғы шығарылым, UP-DH004 пен UP-DH005 2019 жылы шыққан. Компоновкалар бірдей емес: алғашқы үшеуінде 78, 78 және 76 орын, жаңа екеуінде 86-дан. Салон бір класты, схемасы 2-2: ортаңғы орын жоқ, әр жолаушының не терезесі, не өтпелі жолы бар. Q400-дің басты ерекшелігі — белсенді шу мен дірілді басу жүйесі: турбовинтті ұшақ реактивтіден шулырақ деген әдет бойынша күтуді ол айтарлықтай өзгертеді.
Boeing 737 MAX 8
Парктің екінші типі әлі ұшып келген жоқ. Басқарма төрағасының айтуынша, 2027 жылы төрт Boeing 737 MAX 8 келеді, кейін парк жиырмаға, ал алысырақ перспективада елуге дейін өседі. Бұл жай ғана жаңа ұшақ емес — желі логикасының өзгеруі: 6 570 шақырым Dash 8-дің 2 063 шақырымына қарсы Астананы Оңтүстік-Шығыс Азиямен тікелей байланыстыруға мүмкіндік береді. Борт келгенше кестеде тек турбовинтті ұшақтар тұр, ал Dash 8-400 өңірлік желілерде тағы 10–15 жыл қалады.
Dash 8-400 сандармен
Нақты борттың емес, типтің деректері: 2015 және 2019 жылғы машиналарда тек салон компоновкасы ерекшеленеді. Ұшақтың бұрынғы аты — Bombardier Q400, ондағы Q әрпі Quiet дегенді білдіреді: осы машинаны кәдімгі турбовинттілерден ажырататын шу мен дірілді белсенді басу жүйесі.
| Көрсеткіш | Мәні | Бұл жолаушы үшін нені білдіреді |
|---|---|---|
| Ең жоғары жылдамдық | 667 км/сағ | Реактивті борттан шамамен төрттен бірге баяу. 900 шақырымдық иықта айырма — шамамен 20 минут |
| Ұшу қашықтығы | 2 063 км | Желінің шегі. Ең ұзын рейс, Астана — Самарқанд, бұл 1 306 шақырым |
| Шекті биіктік | 7 620 м | Реактивті борттардың эшелондарынан төмен. Ауа райы қаттырақ сезіледі, шайқалу жиірек кездеседі |
| Ұзындығы | 32,8 м | Қысқа фюзеляж: 21 қатар орындық, бірінші қатардан соңғысына дейін бір минуттан аз жүресіз |
| Қанат ені | 28,4 м | Өңірлік әуежайлардың қысқа жолақтарына қонуға мүмкіндік береді |
| Биіктігі | 8,4 м | Отырғызу траппен, мұндай бортқа телетрап әдетте берілмейді |
| Қозғалтқыштар | 2 × PW150 | Турбовинтті, канадалық. Алты қалақты винттер — жүгіру кезіндегі тән гүрілдің көзі |
| Салондағы орындар | 76, 78 не 86 | Бортқа байланысты. Схемасы барлық жағдайда 2-2, ортаңғы орын жоқ |
Турбовинтті — реактивтіден нашар ма?
Жоқ, бұл басқа құрал. Мың шақырымға дейінгі иықтарда Q400 отын шығыны бойынша реактивті борттан шамамен үштен бірге үнемді, ал уақыт бойынша аз ұтылады: онда биіктік жинау мен төмендеу қысқа, крейсерлік жылдамдықтағы артта қалудың бір бөлігін ол осы учаскелерде қайтарады.
Шу туралы: бұрынғы Q400 атауындағы Q әрпі Quiet деп ашылады. Белсенді басу жүйесі дыбысты да, дірілді де басады, бұл салонда байқалады — «гүрілдеген винтті ұшақ» туралы үйреншікті түсінік бұл машинаға нашар келеді.
Шынымен ерекшеленетіні — ұшу биіктігі. Реактивтідегі 11–12 мың метрге қарсы 7 620 метр борттың ауа райына жақынырақ жүретінін білдіреді. Дала үстіндегі маршруттарда қыста бұл кейде сезіледі.
Boeing 737 MAX 8 және желі логикасының ауысуы
Алғашқы төрт реактивті борт 2027 жылы күтіледі, кейін олар жиырма, ал перспективада елу болуы керек. Dash 8-400 бұл ретте кетпейді: өңірлік желілерде олар тағы 10–15 жыл ұшады. Ұшақтар вьетнамдық Vietjet Air тапсырыс портфелінен беріледі — қазір бақылау пакетін иеленген сол топтан.
Қашықтық айырмасы — 2 063-ке қарсы 6 570 шақырым — мүмкін маршруттар картасын толық қайта жазады. Қазіргі желі Dash 8 шегіне тіреледі: Самарқандқа дейінгі үш сағаттық рейс турбовинтті машина үшін жайлылық шегінде тұр.
Қатар тасымалдаушы өндірушімен қызмет көрсету туралы жалпы келісімге қол қойды: қосалқы бөлшектер, техникалық қолдау, бағдарламалық қамтым, ұшқыштар мен инженерлерді дайындау. Бүкіл тарихтың талдауы Vietjet Qazaqstan маркасы бетінде.
Бортты таңдадыңыз — енді күнді таңдаңыз
₸ теңгеТаңдалған күндерге ондаған агенттік пен әуе компаниясының бағаларын салыстырамыз. Төлем теңгемен, электрондық билет төлемнен кейін бірден поштаға келеді (іздеу формасы орыс тілінде жұмыс істейді).