Басты сұраққа қысқа жауап: Qazaq Air мен Vietjet Qazaqstan — бір ғана әуе компаниясы. Заңды тұлға, IATA коды, пайдаланушы куәлігі және қауіпсіздік сертификаты бұрынғысынша қалды. Меншік құрылымы мен тасымалдаушы нарыққа шығатын сауда маркасы өзгерді.
Тарих үш жылға созылды. «Самұрық-Қазына» жекешелендіруді 2023 жылы дайындай бастады: алғашқы тендер өтпеді деп танылды, сатылым 2024 жылға ауыстырылды. Вьетнамдық Sovico тобының қызығушылығы сол кезде де белгілі болатын, бірақ шартқа тек 2024 жылғы желтоқсанда қол қойылып, акциялар 2025 жылғы мамырда берілді.
Бүкіл тарих тұратын бес күн
| Күні | Не болды |
|---|---|
| 2023 жыл | «Самұрық-Қазына» жекешелендіру туралы жариялайды. Тендер өтпеді деп танылды, мәміле 2024 жылға ауыстырылды. Баспасөзде мүдделі сатып алушы ретінде вьетнамдық SOVICO тобы аталады. |
| 2024 жылғы 24 желтоқсан | Central Asia Aviation Holdings Limited пен Kazasia Holdings Limited консорциумымен акцияларды сатып алу-сату шартына қол қойылды. Шарт үкіметтің № 1130 қаулысынан кейін 27 желтоқсанда күшіне енді. |
| 2025 жылғы 6 мамыр | Бақылау пакетін беру аяқталды. Сол күні тасымалдаушы мен Vietjet стратегиялық әріптестік туралы жариялап, Vietjet Qazaqstan брендін іске қосты. |
| 2025 жылғы 7 және 10 қараша | Алғашқы жаңа халықаралық желілер ашылды: Астана — Самарқанд және Астана — Бішкек, әрқайсысы аптасына екі рейстен. |
| 2026 жылғы 12 наурыз | Нұрсұлтан Назарбаев әуежайымен Астанадағы хабты дамыту туралы меморандумға қол қойылды, оның ішінде карго-хабы мен оқу кешендері бар авиациялық кластер — Аэротрополис жобасы. |
Мәміледен кейінгі акционерлер құрылымы
Мемлекет ірі иеленуші болып қалды, бірақ бақылаушы емес: бақылау пакеті екі жеке құрылымның үлесінен жиналған. Арифметикаға назар аударыңыз — 49 және 2 пайыз 51-ді береді, бақылау деген осы.
«Самұрық-Қазына» АҚ
Компанияны 2015 жылы құрған және 2025 жылғы мамырға дейін жалғыз иеленген Қазақстанның егемен қоры. Акциялардың дерлік жартысын және корпоративтік басқару жүйесіндегі орнын сақтады.
Central Asia Aviation Holdings
Vietjet Air лоукостерінің негізгі акционері — вьетнамдық Sovico тобының құрылымы. Ол арқылы қазақстандық тасымалдаушы Vietjet-тің Thai Vietjet-тен кейінгі екінші шетелдік жобасына айналды.
Kazasia Holdings Limited
Консорциумның екінші қатысушысы. Формалды түрде шағын үлес, іс жүзінде — әріптестің 49 пайызын 51 пайыздық бақылау пакетіне айналдыратын үлес.
Boeing 737 MAX 8 және бұл неге маңдайшаны ауыстырудан маңызды
Атауды өзгерту өздігінен жолаушы үшін ештеңе өзгертпейді. Ұшақ өзгертеді: турбовинтті Dash 8-400-де қашықтық 2 063 шақырым, реактивті 737 MAX 8-де — 6 570. Үш еседен астам айырма мүмкін маршруттар картасын толық қайта жазады.
2027 жыл
Алғашқы төрт борт келетін мерзім: оны 2026 жылғы қыркүйекте басқарма төрағасы Әділбек Умралиев атады. Ұшақтар Vietjet Air тапсырыс портфелінен беріледі — қазір қазақстандық компанияның бақылау пакетін иеленген сол топтан.
Жиырма, кейін елу
Жақын мақсат — жиырма реактивті борт, алыс мақсат — елу. Бес Dash 8-400 бұл ретте шағын қалаларға желілерде тағы 10–15 жыл қалады: Boeing оларды ығыстырмайды, оларға қосылады.
Сервистік келісім
Тасымалдаушы мен Boeing қызмет көрсету туралы жалпы келісімге қол қойды: қосалқы бөлшектер жеткізу, техникалық қолдау, бағдарламалық қамтым және ұшқыштар мен инженерлерді дайындау.
Аэротрополис
Астана әуежайымен бірлескен жоба: авиациялық-техникалық база, карго-логистикалық хаб, ангар және оқу кешендері. Онсыз жиырма реактивті бортқа қызмет көрсететін орын жоқ.
Нұрсұлтан Назарбаев әуежайы жылына тоғыз миллионнан астам жолаушыға қызмет көрсетеді және елдің ең ірі авиациялық торабы болып қалады. Оның қалай ұйымдастырылғаны және жолға қанша уақыт қалдыру керегі Астана әуежайы бетінде.
Тарифтер, маршруттар және атаулар
Жолаушыға ең байқалатыны — тариф желісі. Бұрынғы «Жеңіл», «Оңтайлы» және «Жайлы» орнын вьетнам жүйесінен келген атаулар басты: Promo, Eco, Deluxe және SkyBoss. Бөлек субсидияланған тариф тұр — ол қазақстандық және ешқайда жоғалған жоқ. Бесеуінің де талдауы тарифтер бетінде.
Екінші өзгеріс халықаралық желіге қатысты. 2025 жылғы қарашаға дейін ол екі ресейлік қаладан, Новосибирск пен Омбыдан, тұратын. Енді олар төртеу: Бішкек пен Самарқанд қосылды. Оған қоса 2026 жылғы сәуірде тасымалдаушы Ақтөбе – Қазан және Астана – Екатеринбург желілеріне тағайындау алды, сол айда Ресейдегі өкілдігін аккредиттеді.
Үшіншісі — ішкі желі де өсуде. 2026 жылғы тамызда Семейге желі ашылды, қыркүйекте жолақ жөндеуінен кейін Павлодарға рейстер оралды. Жазда Балқаш, Үржар мен Үшаралға маусымдық бағдарлама жұмыс істеді — бұл ішкі туризмге арналған субсидияланған бағыттар.
инвесторлар консорциумындағы бақылау пакеті
парктегі алғашқы реактивті борттың жылы
2025 жыл қорытындысы бойынша рейс дәлдігі
2030 жылға қарай жолаушы бойынша мақсат
Жаңа атаумен Qazaq Air билеттері — бағасы сол
₸ теңгеТаңдалған күндерге ондаған агенттік пен әуе компаниясының бағаларын салыстырамыз. Төлем теңгемен, электрондық билет төлемнен кейін бірден поштаға келеді (іздеу формасы орыс тілінде жұмыс істейді).